主機(jī)潤(rùn)滑油停運(yùn)后密封油能否繼續(xù)運(yùn)行

服務(wù)器潤(rùn)滑油停止運(yùn)營(yíng)后密封油能不能再次運(yùn)行

服務(wù)器潤(rùn)滑油停止運(yùn)營(yíng)，密封油能不能再次運(yùn)行難題？

回答是毫無(wú)疑問(wèn)可以再次運(yùn)行。

密封油系統(tǒng)僅有兩個(gè)與服務(wù)器潤(rùn)滑油系統(tǒng)相互連接，第一處就如下圖所顯示的U型彎氫油過(guò)濾器與服務(wù)器潤(rùn)滑油滾動(dòng)軸承泵油相接，第二處就是預(yù)留差壓閥處的高壓低壓預(yù)留油源。一切正常運(yùn)行時(shí)空側(cè)泵油至下面的圖所顯示的U型彎處氫油過(guò)濾器，氫側(cè)泵油泵油至氫側(cè)油箱，服務(wù)器潤(rùn)滑油與密封油系統(tǒng)互不干擾，僅有在密封油系統(tǒng)有跑油或是維修加點(diǎn)油時(shí)，才會(huì)根據(jù)滾動(dòng)軸承泵油向密封油系統(tǒng)補(bǔ)油。

服務(wù)器潤(rùn)滑油停止運(yùn)營(yíng)后因?yàn)閁型彎處空側(cè)氫油過(guò)濾器構(gòu)造存在一定的剩余油，充足密封油系統(tǒng)運(yùn)行必須，因而可以確保密封油系統(tǒng)一切正常運(yùn)行。

我廠兩部機(jī)各自發(fā)生的油氫氣體壓力晃動(dòng)狀況開(kāi)展簡(jiǎn)易剖析

2號(hào)發(fā)電機(jī)組密封油系統(tǒng)

一直以來(lái)2號(hào)發(fā)電機(jī)組密封油運(yùn)行平穩(wěn)，一切工作狀況下未發(fā)生過(guò)油氫差壓大幅度晃動(dòng)的異常情況，但近日在發(fā)電機(jī)組停備情況下發(fā)生油氫氣體壓力起伏狀況。歷經(jīng)：

汽輪發(fā)電機(jī)打閘已停止運(yùn)營(yíng)、發(fā)電機(jī)組氫壓0.45MPa、服務(wù)器潤(rùn)滑油系統(tǒng)停止運(yùn)營(yíng)，密封油系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行。

因發(fā)電機(jī)組持續(xù)運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)（248天），關(guān)機(jī)后發(fā)生2個(gè)缺點(diǎn)，一是空側(cè)密封油過(guò)濾網(wǎng)經(jīng)常發(fā)生氣體壓力高警報(bào)，經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)污水處理已達(dá)不上清除實(shí)際效果，聯(lián)絡(luò)維修開(kāi)稅票逐一防護(hù)清除。二是空側(cè)溝通交流密封油泵發(fā)生異響缺點(diǎn)，切至空側(cè)直流電密封油泵運(yùn)行。維修開(kāi)稅票解決缺點(diǎn)，因空側(cè)溝通交流密封油泵通道門(mén)不緊，無(wú)法防護(hù)維修，切回溝通交流密封油泵運(yùn)行。幾日后異音變大，確定沒(méi)法運(yùn)行，再度切至直流電油泵運(yùn)行，自此密封油氫氣體壓力晃動(dòng)，較大晃動(dòng)區(qū)段為70kPa-120kPa。隨后采用調(diào)節(jié)差壓閥、、調(diào)整差壓閥數(shù)據(jù)信號(hào)門(mén)、冷油器排盡等一系列對(duì)策后仍失效。

經(jīng)一系列實(shí)際操作失效以后，忽然想起晃動(dòng)的緣故是空側(cè)密封油系統(tǒng)沒(méi)有油了。由于服務(wù)器潤(rùn)滑油系統(tǒng)停止運(yùn)營(yíng)，且密封油系統(tǒng)歷經(jīng)清除過(guò)濾網(wǎng)、解決油泵缺點(diǎn)等一系列實(shí)際操作，造成空側(cè)密封油系統(tǒng)耗損很大，不能滿足密封油系統(tǒng)一切正常運(yùn)行。運(yùn)行服務(wù)器溝通交流潤(rùn)滑油泵對(duì)密封油系統(tǒng)補(bǔ)油后，密封油系統(tǒng)運(yùn)行一切正常。

2號(hào)發(fā)電機(jī)組密封油系統(tǒng)

2號(hào)發(fā)電機(jī)組空側(cè)密封油系統(tǒng)在運(yùn)行中會(huì)存有油氫氣體壓力晃動(dòng)狀況，尤其是實(shí)行空側(cè)直流電密封油泵試運(yùn)行按時(shí)工作中時(shí)，油氫氣體壓力晃動(dòng)尤其強(qiáng)烈，與此同時(shí)隨著著空側(cè)密封油系統(tǒng)管路震動(dòng)。

依據(jù)剖析，差壓閥晃動(dòng)是導(dǎo)致密封油系統(tǒng)震動(dòng)的一個(gè)關(guān)鍵緣故，其晃動(dòng)關(guān)鍵有兩層面的緣故：

一是密封油質(zhì)量差，油中帶有殘?jiān)?，?dǎo)致差壓閥或空側(cè)油泵出入口止逆閥卡滯，進(jìn)而造成系統(tǒng)震動(dòng)。此項(xiàng)工作中關(guān)鍵是在發(fā)電機(jī)組調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)潤(rùn)滑油系統(tǒng)油水分離器時(shí)嚴(yán)格把關(guān)，避免臟物、臟東西、小石子（一些鑄造設(shè)備沒(méi)有解決整潔而致）等殘余在系統(tǒng)中，并在潤(rùn)滑油系統(tǒng)調(diào)節(jié)后再調(diào)節(jié)密封油系統(tǒng)，且密封油系統(tǒng)總體調(diào)節(jié)前對(duì)管路改裝過(guò)濾網(wǎng)開(kāi)展大流量清洗油水分離器，油濾好后再接數(shù)據(jù)信號(hào)精確測(cè)量管道，以確保密封油系統(tǒng)的清理。因密封油系統(tǒng)真空濾油機(jī)沒(méi)法交付使用，因而我廠采用一些獨(dú)特方式開(kāi)展對(duì)密封油系統(tǒng)開(kāi)展串油。（點(diǎn)此鏈接參照：密封油油品不過(guò)關(guān)串油總結(jié)）

二是差壓力閥空側(cè)汽壓數(shù)據(jù)信號(hào)過(guò)度靈巧，造成差壓閥晃動(dòng)。這種狀況通常在氡氣工作壓力轉(zhuǎn)變 很大或系統(tǒng)汽壓起伏很大時(shí)產(chǎn)生。緣故是主差壓力閥空側(cè)汽壓數(shù)據(jù)信號(hào)源自空側(cè)油泵出入口周邊，自身工作壓力也不很平穩(wěn)，再再加上該工作壓力主道抽樣管較為粗，造成工作壓力數(shù)據(jù)信號(hào)較為靈巧，進(jìn)而造成差壓閥經(jīng)常起伏。實(shí)際上原進(jìn)口這種密封油系統(tǒng)主差壓力閥空側(cè)汽壓數(shù)據(jù)信號(hào)管道路上只有一個(gè)節(jié)流閥孔，并沒(méi)有設(shè)計(jì)方案該路抽樣管路，中國(guó)改裝旁通主要是根據(jù)該系統(tǒng)在超低溫運(yùn)作時(shí)因油的黏性大，空側(cè)汽壓經(jīng)節(jié)流閥孔反映失靈而設(shè)計(jì)方案。因而一切正常運(yùn)行時(shí)靠節(jié)流閥孔取空側(cè)汽壓就可以，主道抽樣管只具有相互配合緩沖作用，系統(tǒng)一切正常運(yùn)行時(shí)可維持其關(guān)掉，而這一點(diǎn)運(yùn)行工作人員通常并不是很清晰，認(rèn)為這一路開(kāi)全才對(duì)。因而，我廠已將空側(cè)密封油數(shù)據(jù)信號(hào)門(mén)調(diào)節(jié)至一個(gè)十分小的部位，貼近關(guān)完。在試運(yùn)行直流電油泵以及他實(shí)際操作時(shí)，汽壓起伏較小，使差壓力閥可以在平穩(wěn)區(qū)段一切正常工作中。

三是空側(cè)消防排煙風(fēng)機(jī)出入口逆止門(mén)卡澀，也非常容易造成系統(tǒng)震動(dòng)。

該逆止門(mén)卡澀將使油箱產(chǎn)生正壓力，造成油箱內(nèi)空側(cè)油中的氡氣不容易進(jìn)行析出來(lái)，且提取的氡氣不可以立即排出來(lái)，那樣可能促使氡氣隨空側(cè)密封油進(jìn)到空側(cè)油泵通道，造成空側(cè)油泵出入口工作壓力起伏，油泵震動(dòng)，聯(lián)帶造成差壓閥震動(dòng)。因而空側(cè)防爆軸流風(fēng)機(jī)的負(fù)荷率應(yīng)當(dāng)盡可能挑選大一些 ，以利于泵油和進(jìn)行析出、排出來(lái)氡氣，且要挑選姿勢(shì)靠譜的出入口逆止門(mén)。

此外空氫側(cè)汽壓數(shù)據(jù)信號(hào)管內(nèi)含氣體，空氫側(cè)閥門(mén)泄露，再循環(huán)閥部位調(diào)節(jié)不合理等，也可能造成系統(tǒng)震動(dòng)。

圖中中密封油系統(tǒng)空、氫側(cè)U形管功效？

一、空側(cè)U形管功效為：

1、發(fā)電機(jī)軸承泵油和空側(cè)密封油匯聚到空側(cè)油箱內(nèi)，由U型管維持一定油量后，絕大多數(shù)油根據(jù)套服輸油管返回大POS的油箱，一部分做為空側(cè)密封油泵的油源被送到空側(cè)密封輸油管路。

2、U型管的功效還可避免在發(fā)電機(jī)組密封油系統(tǒng)產(chǎn)生常見(jiàn)故障下（這類(lèi)狀況很有可能造成氡氣根據(jù)排輸油管沖出去），阻攔從發(fā)電機(jī)組逸氣進(jìn)到大POS油箱，此與軸加或給泵密封水的U管（避免氣體進(jìn)到凝結(jié)器）功效相近。

3、空側(cè)油箱頂端有一插口，與這一接口相連的是兩部空側(cè)油箱離心風(fēng)機(jī)（也稱(chēng)防爆軸流風(fēng)機(jī)）。空側(cè)油箱風(fēng)功能使空側(cè)油箱維持微負(fù)壓力，以保證空側(cè)油箱中的氡氣立即排盡，進(jìn)而確保氡氣不隨滾動(dòng)軸承泵油一起進(jìn)到大POS油箱。

二、氫側(cè)管道U形管功效為：

1、破乳箱汽勵(lì)端各配有一個(gè)，在他們中間的聯(lián)接管路上配有一U形管，以避免二側(cè)風(fēng)機(jī)壓力差不一致使廚房油煙在發(fā)電機(jī)組汽車(chē)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)性。

密封油系統(tǒng)為何氫側(cè)能夠短時(shí)間停止運(yùn)營(yíng)，而空側(cè)不好？

1.空側(cè)油根據(jù)差壓閥追蹤氫壓的轉(zhuǎn)變 。氫側(cè)油是根據(jù)靜態(tài)平衡閥追蹤空側(cè)汽壓轉(zhuǎn)變 。2.空側(cè)油是氫側(cè)油的油源，假如空側(cè)不運(yùn)行氫側(cè)油箱便會(huì)沒(méi)有油填補(bǔ)而不可以運(yùn)行。

3.若氫側(cè)密封油泵所有常見(jiàn)故障，僅有空側(cè)密封油泵運(yùn)行，應(yīng)留意以下事宜：

因?yàn)闅鋫?cè)油泵所有常見(jiàn)故障，氫側(cè)密封瓦沒(méi)有提供的油，使空側(cè)油在密封瓦處串入氫側(cè)回油油路，氫側(cè)密封油油箱油量上升，應(yīng)密封切監(jiān)控，調(diào)整氫側(cè)密封油箱排油門(mén)踏板，使排剩余油增加，必需時(shí)打開(kāi)氫側(cè)密封油箱手動(dòng)式排油門(mén)踏板泄油。

在該工作狀況下，空側(cè)油泵的總流量會(huì)擴(kuò)大，很有可能發(fā)生工作壓力降低，應(yīng)依據(jù)密封瓦處的工作壓力調(diào)整空側(cè)密封油泵出入口變壓門(mén)，使密封瓦處維持額定值工作壓力，如不可以保持一切正常密封汽壓，應(yīng)減少發(fā)電機(jī)組氫壓，與此同時(shí)應(yīng)依據(jù)氫壓限定發(fā)電機(jī)組負(fù)載。

因?yàn)槊芊馔咛幍目諅?cè)油串入氫側(cè)，會(huì)環(huán)境污染發(fā)電機(jī)組氡氣，應(yīng)常常查驗(yàn)檢測(cè)儀的標(biāo)示，并抽樣剖析發(fā)電機(jī)組內(nèi)氡氣純凈度和環(huán)境濕度，采用排氫補(bǔ)氫的對(duì)策，確保發(fā)電機(jī)組內(nèi)氡氣品質(zhì)。該工作狀況下運(yùn)行周期時(shí)間不可以過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)盡快地恢復(fù)氫側(cè)密封油泵運(yùn)行，以防止數(shù)次補(bǔ)排氫。

氫側(cè)密封油箱至破乳箱為什么有一根管路相接通？

在二只破乳箱和氫側(cè)油箱中間配有一氫壓均衡管，它的功效便是維持氫側(cè)油箱內(nèi)具備一定的工作壓力，有利于氫側(cè)油箱油量高時(shí)內(nèi)部浮子閥姿勢(shì)，根據(jù)壓力差立即向空側(cè)油泵進(jìn)口泄油，以確保運(yùn)行中氫側(cè)油箱的一切正常油量（關(guān)心汽輪發(fā)電機(jī)組學(xué)習(xí)心得微信公眾平臺(tái)）

為何發(fā)電機(jī)組氫壓減少，氫側(cè)密封油箱全自動(dòng)排輸油泵不太好用？

氫側(cè)密封油油箱當(dāng)油量高時(shí)，內(nèi)部浮子閥將全自動(dòng)姿勢(shì)，開(kāi)啟泄油口向空側(cè)油泵進(jìn)口泄油。一切正常運(yùn)行中泄油的工作壓力便是氫側(cè)密封油油箱內(nèi)工作壓力（近似于氫壓）再加上泄油口到空側(cè)油泵進(jìn)口的部位負(fù)壓頭，假如氫壓減少那麼將導(dǎo)致泵油受阻；假如氫壓更低或消退得話，因?yàn)榭諅?cè)油泵進(jìn)口工作壓力相當(dāng)于空側(cè)油箱到油泵的高寬比負(fù)壓頭，這一負(fù)壓頭是超過(guò)氫側(cè)油箱泄油口到空側(cè)油泵進(jìn)口的部位負(fù)壓頭的，那麼氫側(cè)油箱有可能不僅不可以泄油還會(huì)繼續(xù)倒吸進(jìn)空側(cè)油泵進(jìn)口處油。